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¿Cómo será el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 con Alpine?

Alonso

Fernando Alonso hizo un buen regreso a la Fórmula 1 con un rendimiento predecible en los test de pretemporada de Bahréin el pasado fin de semana, corriendo el segundo y tercer día para acumular un buen kilometraje en el Alpine A521 y marcando el segundo mejor tiempo el sábado con más de 60 vueltas.

En lugar de su fractura de mandíbula, que como prometió no parece causarle ninguna molestia, el aspecto de su nuevo coche pareció ser el mayor tema de conversación en lo que respecta al equipo antes conocido como Renault.

La estética de esta generación de F1 es difícil que guste a muchos aficionados, pero las críticas hacia el monoplaza de la escudería francesa han sido muy numerosas. Se le ha comparado con el monoplaza JS5 de Ligier, uno de los automóviles más recordados en la historia de la Fórmula 1 por su feo aspecto.

Cambios con respecto al año pasado en el monoplaza y el equipo

Comprometer el centro de gravedad para colocar el hardware de refrigeración más arriba aporta ganancias aerodinámicas que, aparentemente, merecen la pena. Para Alonso, la apariencia no importará esta temporada si el A521 le permite expresarse plenamente como sabemos que puede hacerlo. La opinión pública no lo tiene tan claro. Las posibilidades de triunfo en el Mundial son muy reducidas ya que Betway ofrece una cuota 67 en Betway si Alonso acaba ganando el campeonato.

Pero hay otra gran pregunta que se cierne sobre este equipo: las dudas en torno al mandato de dos jefes ya que el director ejecutivo Marcin Budkowski y el ex jefe de Suzuki MotoGP y nuevo director de carreras Davide Brivio combinarán sus esfuerzos para conseguir buenos resultados.

No es que tengan años de experiencia trabajando juntos. Brivio también es nuevo en la F1. Tal vez todo vaya bien y sepan bien dónde empiezan y terminan las responsabilidades de cada uno, pero la organización parece el típico chanchullo de un fabricante de coches derivado de la política, especialmente tras la marcha de Cyril Abiteboul.

Buenas sensaciones para Carlos Sainz en Ferrari

Tras los primeros test de pretemporada, Carlos Sainz ha dicho que espera que McLaren sea un fuerte rival esta temporada ya que cree que se beneficiarán del cambio de motor de Renault por Mercedes.

El español dejó el equipo con sede en Woking al final de la temporada pasada para unirse a Ferrari, y espera que la Scuderia tenga mucha competencia este año, aunque subrayó que no está teniendo en cuenta los resultados de las pruebas de pretemporada. «No me creo nada de Mercedes ni de lo que veo de los otros equipos. Todavía es demasiado pronto», dijo Sainz en una entrevista esta semana cuando se le preguntó por las dificultades de la escudería campeona en los test. Las casas de apuestas lo tienen claro ya que la victoria de Hamilton en el Mundial de Fórmula 1 tiene una cuota 1,44 en Betway.

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«No sé cuándo voy a estar al cien por cien con el coche, pero creo que habrá que esperar a más carreras». No está satisfecho del todo con la velocidad del monoplaza, pero tienen bastante tiempo por delante para mejorar. Sus posibilidades para el GP de Bahréin son muy reducidas al tener una cuota 100 en betfair. «Estamos contentos con lo que vemos y relativamente satisfechos con la correlación entre pista y simulador. Y ahora lo que hay que ver es dónde están los demás”.

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Además, Carlos Sainz y Sergio Pérez, de Red Bull, se han convertido en los primeros pilotos de Fórmula 1 en revelar que han aceptado ponerse la vacuna contra el virus Covid-19. El gobierno de Bahréin anunció que los participantes en la pretemporada y en el próximo Gran Premio de apertura de la temporada podrían recibir las dos dosis de la vacuna de Pfizer.

Se esperaba que los pilotos y el personal de los equipos siguieran el ejemplo de los jefes del deporte y rechazaran la oferta de la vacuna del gobierno, pero parece que algunos miembros de la parrilla han decidido aceptarla.

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